Ver la Versión Completa : Qué tele con enfoque rápido para aficionado
Mario_Santander
21/09/08, 14:13:13
Pues eso yo tengo el sigma 70-300 APO que estoy encantado con él excepto porque cuando hago fotos a motivos en movimientos muy rápidos no enfoca lo rápido que debería, me gustaría saber qué hay por ahí que si enfocaría este tipo de motivos debido a su velocidad de enfoque es prácticamente instantánea, no sé, alguno USM por ejemplo???
fotorack
21/09/08, 14:27:32
ahora que estan baratos no lo dudes el 'copito'; si se te escapa de presupuesto el unico mas barato con USM Ftm de los buenos es el 100-300 USM
CARLOS GTI
22/09/08, 00:26:33
ahora que estan baratos no lo dudes el 'copito'; si se te escapa de presupuesto el unico mas barato con USM Ftm de los buenos es el 100-300 USM
lo de USM que es exactamente?
Gracias :)
Mario_Santander
22/09/08, 08:26:23
lo de USM que es exactamente?
Gracias :)
Es el tipo de micro motor que monta el objetivo para enfocar cuando tú pulsas a la mitad el botón de disparo, se le supone que es ultra rapidísimo.
USM - Ultra Speed Motor
UltraSoni, perdon, jajaja.
Mario_Santander
22/09/08, 09:03:49
No hay nada en Canon que sea más rápido de enfoque que eso???
Saludos
Mario
USM - Ultra Speed Motor
USM = UltraSonic Motor
Link con info del sistema: Canon Technology | Ultrasonic Motor (USM) (http://www.canon.com/technology/canon_tech/explanation/usm.html)
No hay nada en Canon que sea más rápido de enfoque que eso???
Saludos
Mario
Hay diferentes "calidades" de USM, como dice el compañero fotorack, los buenos son los que permiten el FTM (Full time Manual) osea, enfocar en manual sin tener que desconectar el modo auto (AF).
Dentro de estos, está claro que también hay diferencias. De las lentes que tengo, el mas rápido es el 70-200L f4 IS :)
PD: El sistema de enfoque de la camara también influye en la velocidad de foco, a mejor cuerpo mejor velocidad de enfoque y mas precisión...
Saludos!
Mario_Santander
22/09/08, 09:15:57
Hay diferentes "calidades" de USM, como dice el compañero fotorack, los buenos son los que permiten el FTM (Full time Manual) osea, enfocar en manual sin tener que desconectar el modo auto (AF).
Explícame esto un poco más....
PD: El sistema de enfoque de la camara también influye en la velocidad de foco, a mejor cuerpo mejor velocidad de enfoque y mas precisión...
Entonces me comentas que habría diferencia sustancial entre mi cámara (400D) y la 40D por ejemplo??? o ni lo notaría.
Saludos
Mario
Mario_Santander
22/09/08, 09:24:04
En concreto donde noto deficiencias para que me entendáis es enfocando coches de radiocontrol, otra de mis pasiones, lo pongo en AISERVO y me doy cuenta como al objetivo le cuesta seguir la velocidad de éste y siempre parece que lleva el foco un poco por detrás cuando disparo. La primera vez que lo intenté me fallaron muchas, esta vez creo que anduve un poco más listo y le di mucha profundidad de campo, 8, 9 10 e incluso 11, gracias a que subí a 400 el ISO a pesar de la luz que había y velocidades de 1/640 como poco. Lo que pretendía es que aunque a veces el foco se me quedara un poco por detrás, me saliera más o menos enfocado gracias a la profundidad de campo que había dado.
Por cierto para congelar un coche de estos qué velocidad debería de disparar, está claro que con 1/800, 1/640, parece que los congelo, pero ... de manera general un movimiento rápido con qué velocidad lo congelas???
Ahí os va un ejemplo (se quedó el foco un poco por detrás), pero como véis no quedó demasiado borroso el motivo debido a la gran profundidad de campo que di.
http://img219.imageshack.us/img219/8826/ele48800x600tn4.jpg
Doblezero
22/09/08, 09:26:35
¿Que tal es el USM del 70-200L f/4 sin estabilizar?,¿y el del 70-300 IS USM?.
Saludos.
El tema del FTM se utiliza para corregir algún posible fallo del enfoque de forma rápida, generalmente en condiciones de luz muy precaria, puedes accionar el anillo de enfoque sin miedo de interferir en el movimiento del motor de enfoque, util también cuando la lente se "pierde" buscando foco... (si intentas esto en sistemas de enfoque sin FTM, forzarás el motor y puedes cargartelo...)
El tema del cuerpo, es importante, pero para nada determinante. Mejora seguramente va a existir, pero no te lo puedo cuantificar, solo he tenido la 30D.... a ver si pasa algun compañero que haya pasado de la 400D a la 40D y te comentan...
Respecto a este tema...
En concreto donde noto deficiencias para que me entendáis es enfocando coches de radiocontrol, otra de mis pasiones, lo pongo en AISERVO y me doy cuenta como al objetivo le cuesta seguir la velocidad de éste y siempre parece que lleva el foco un poco por detrás cuando disparo. La primera vez que lo intenté me fallaron muchas, esta vez creo que anduve un poco más listo y le di mucha profundidad de campo, 8, 9 10 e incluso 11, gracias a que subí a 400 el ISO a pesar de la luz que había y velocidades de 1/640 como poco. Lo que pretendía es que aunque a veces el foco se me quedara un poco por detrás, me saliera más o menos enfocado gracias a la profundidad de campo que había dado.
Por cierto para congelar un coche de estos qué velocidad debería de disparar, está claro que con 1/800, 1/640, parece que los congelo, pero ... de manera general un movimiento rápido con qué velocidad lo congelas???
Ahí os va un ejemplo (se quedó el foco un poco por detrás), pero como véis no quedó demasiado borroso el motivo debido a la gran profundidad de campo que di.
El primer problema que veo, es que no debes esperar el coche de RC donde tu quieres hacer la foto, debes seguirlo des de donde puedas, de este modo el AI-SERVO se acostumbra a seguir el sujeto y predice los movimientos de enfoque que debe realizar. Si lo sigues o al menos lo intentas (que estos bichos se menean muy rapido y de forma muy repentina) verás como mejoran las fotos :wink:
Respecto congelar.... depende! a velocidades demasiado altas terminaras congelando hasta las ruedas, si las tomas son frontales y no se ven los radios de las llantas, no pasa nada, pero si son un poco laterales, le quitan toda la gracia a la toma...
Mi consejo es que practiques! Si ves que el enfoque te da quebraderos de cabeza, preenfoca donde quieres hacer la foto, pasas el enfoque a manual y sigue el RC hasta ese punto :OK
Ya nos contaras!
¿Que tal es el USM del 70-200L f/4 sin estabilizar?,¿y el del 70-300 IS USM?.
Saludos.
El del 70-200 sin IS es el mismo que el de la versión IS, vamos, rapidísimo y de los bueno :)
El del 70-300 IS, solo probé uno un par de minutos, pero no me gusto demasiado el "traqueteo"... nose... cuando uno prueba lo sublime :cunao
Saludos!
Mario_Santander
22/09/08, 10:00:50
El tema del FTM se utiliza para corregir algún posible fallo del enfoque de forma rápida, generalmente en condiciones de luz muy precaria, puedes accionar el anillo de enfoque sin miedo de interferir en el movimiento del motor de enfoque, util también cuando la lente se "pierde" buscando foco... (si intentas esto en sistemas de enfoque sin FTM, forzarás el motor y puedes cargartelo...)
Muy claro, gracias
El primer problema que veo, es que no debes esperar el coche de RC donde tu quieres hacer la foto, debes seguirlo des de donde puedas, de este modo el AI-SERVO se acostumbra a seguir el sujeto y predice los movimientos de enfoque que debe realizar. Si lo sigues o al menos lo intentas (que estos bichos se menean muy rapido y de forma muy repentina) verás como mejoran las fotos :wink:
Eso hago pero me acabas de abrir los ojos en una cosa, obviamente en un circuito de RC hay muchas curvas, tan pronto el coche va paralelo a ti como llega a la curva y viene de frente (cambia la velocidad a la que ha de enfocar con AISERVO), como se va en diagonal. Por tanto el AI-SERVO no puede predecir demasiado.... y otra cosa es el apuntar a un coche de estos a toda velocidad con el punto del medio y eso procurando no variar la focal, porque ya el acabose....
Mi consejo es que practiques! Si ves que el enfoque te da quebraderos de cabeza, preenfoca donde quieres hacer la foto, pasas el enfoque a manual y sigue el RC hasta ese punto :OK
La foto que he posteado antes ha sido con trampa, me di cuenta de esa técnica sobre la marcha (ya te dije que esta vez anduve más vivo que la anterior vez), cogí el trípode, disparador de cable en mano, me metí detrás de un árbol asomando el objetivo por un lado (por seguridad personal más que nada), enfoqué un poco por delante de ese "chino" o bordillo para que me entiendas, puse en manual el enfoque, di mucha profundidad de campo, pero al ser una focal grande (no sé igual 150-180mm) y estar tan cerca no consigues dar la suficiente profundidad de campo a pesar de meter f9 ó f10, velocidad de 1/800 mínimo e ISO 400 a pesar de haber luz del sol, para lo dicho, dar profundidad y velocidad. Ah!!! y cambién de modo AISERVO a ONE SHOT por supuesto. Creo que tendría que haber dado menos velocidad 1/500 y cerrar aún más el f. Digo 1/500 porque luego charlé un poco con un amigo mío que ha sido fotógrafo y cámara durante toda la vida y me comentó que él en este tipo de fotos, lo primero v 1/500.
Aquí ya sin trampas, va una de las mejores fotos a pulso y con el AISERVO conectado, muchas fueron a la papelera.... yo creo que esta me salió de suerte... en cambio las del trípode enfocando una curva, prácticamente todas me valieron estupendamente.
Si quieres ver más fotos, o todas las seleccionadas, ahí van, eso sí no he trabajado mucho en su procesado como comprenderás, puede que haya algo quemado 6º Regional Elechas 1/10 y 1/5 Resultados, fotos y crónicas (http://www.cochesrc.com/foros/6-regional-elechas-1-10-y-1-5-resultados-fotos-y-cronicas-vt160260.html)
http://img219.imageshack.us/img219/515/ele39800x600yi3.jpg
He estado revisando las fotos, y, como te comentaba, tienes fotos clavadas de foco, pero a tanta velocidad que los radios están congelados, dando la sensación que el coche está parado en medio de la pista.
Practica la técnica del barrido siguiendo el sujeto, son rápidos, es difícil y te va a suponer un reto y muchas fotos malas, pero cuando lo domines, van a salir fotones :wink:
Para las tomas mas frontales y los saltos puedes usar velocidades mayores sin problemas.
PD: Impresionante los 1/5 la complejidad técnica que tienen, frenos de disco y todo! wow!
Mario_Santander
22/09/08, 10:52:56
He estado revisando las fotos, y, como te comentaba, tienes fotos clavadas de foco, pero a tanta velocidad que los radios están congelados, dando la sensación que el coche está parado en medio de la pista.
Es decir que disparo a demasiada velocidad?????? tiene que verse los radios en movimiento????
Practica la técnica del barrido siguiendo el sujeto, son rápidos, es difícil y te va a suponer un reto y muchas fotos malas, pero cuando lo domines, van a salir fotones :wink:
Lo intento... pero... corren demasiado, estamos hablando de unas prestaciones cercanas a la F1 que a otra modalidad en las aceleraciones
PD: Impresionante los 1/5 la complejidad técnica que tienen, frenos de disco y todo! wow!
Por un poquillo de cultura general, decir que haber en asfalto hay muchas modalidades, las más extendidas son 1/10 Touring Gas que son las fotos de los coches peques y 1/5 Touring gran escala que son los coches grandotes. (también existen 1/10 eléctricos, 1/10 pista gas, 1/8 pista gas, 1/5 F1 gran escala, 1/18 eléctricos)
Los 1/10, llevan motores de 2.5cc que sacan nada más y nada menos que los 1.7CVs de potencia y más de 40.000 rpm pues los motores son de "efecto turbo", 1700 gramos de peso ¿cuanto corren? jajaja es la pregunta del millón, por correr mucho, pero lo que te interesa es que en una recta de 60 metros coja la máxima velocidad por lo que prima es la aceleración a la velocidad "por autopista", aceleraciones cercanas de 0-80 Km/h a 1.8 segundos y velocidades que en un circuito con 70-80 metros de recta pueden superar los 105 por hora (te comes en nada la recta) y más si cambias el desarrollo, el combustible no es gasolina gasolina, sino nitrometano como un alcohol al 16%. Tracción a las 4 ruedas, chasis de acero aeroespacial T6, piezas en carbono y titanio, barras estabilizadoras, suspensión hidráulica progresiva independiente en cada rueda, por normativa de la escala sólo un freno de disco ventilado que frena las 4 ruedas, transmisión por correa o por cardan, diferenciales... y mucho más
Los 1/5 Gran escala los que ves son turismo, pero también les hay F1, ya sí llevan motores que funcionan con gasolina normal y aceite, son de 23cc, sacarán los 4-5 CVs, pesarán sobre los 9 kilos, tracción trasera... por deducción tienen menos prestaciones que sus hermanos pequeños, pero tampoco despreciables (dependiendo del circuito 2-3 segundos más lentos por vuelta, lo que es un mundo), pero ya autonomía para repostar es de más de 30 minutos, en vez de 5 minutos como los otros...
Y luego la F1 de los coches de radiocontrol de competición son los 1/8 Pista Gas, 3.5cc, 3.5 CV o más, 4x4 aceleraciones de 0-100 km/h menos de 1.5s más de 120 en rectas de 70-80 metros.
Eso de coches de serie... de circuito, que luego hay prototipos que superan los 340 km/h por carreteras rectas...
Resulta que he sido yo campeón de 1/10 por estas tierras...
Siento haberme extendido
fotorack
22/09/08, 11:08:21
¿Que tal es el USM del 70-200L f/4 sin estabilizar?,¿y el del 70-300 IS USM?.
Saludos.
el 70-200 L f4 es el 'copito', uno de los mejores teles de la historia y USM ftm pro.
El 70-300 IS es un muy buen objetivo pero de gama inferior, USM estandar no tan rapido.
esta el 70-300 IS DO que si tiene USM ftm pro pero tambien vale casi el doble
Doblezero
22/09/08, 11:14:10
Alguna carrera vi en el circuito de Elechas,aunque la mayoría de las veces que pasé por allí fue para comer unos mejillones en el pueblo,:cunao:cunao.
Siento salirme con este comentarío del hilo oficial,:oops:.
Saludos.
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