Primera Experiencia en Rallye Nocturno

[polillo]

Hola a todos,
Este fin de semana he podido comprobar la dificultad que tiene fotografiar un rallye de noche. Aqui os cuelgo alguna imagen para que me podais dar consejo y solucionar algunas dudas que me surgieron a lo largo del tramo.
Los ajustes que tenía en la camara son Ai servo, flash sincronizado a la 2º cortinilla y medición de luz diferentes ajustes.
La primera duda que me surge es donde enfocar, ya que el "pisa" es bastante lento y con oscuridad casi total hasta que no llegaba el coche no me conseguía enfocar, a su ritmo, jejeje.
http://www.canonistas.com/galerias/data/508/medium/bierzo1.jpg (http://www.canonistas.com/galerias/showphoto.php?photo=97194)
Exif 1/5 f/4.5 iso 800

http://www.canonistas.com/galerias/data/508/medium/bierzo2.jpg (http://www.canonistas.com/galerias/showphoto.php?photo=97195)
Exif 1/200 f/4.5 iso1600

http://www.canonistas.com/galerias/data/508/medium/bierzo4.jpg (http://www.canonistas.com/galerias/showphoto.php?photo=97196)
Exif 1/200 f/4.5 iso1600

[polillo]

Estuve haciendo pruebas con velocidades desde 1/4 hasta 1/200 todas ellas con flash de la camara para evitar el deslumbramiento de las parrillas de focos.
A la hora de enfocar cogía la distancia en el suelo para todos igual e intentar pillarlos en el mismo sitio.
En la última foto, la del Evo, la parrilla me ha hecho un reflejo bastante raro, ¿puede ser debido al filto UV que le tengo puesto al objetivo? Y siendo a mismos ajustes que la anterior del cordoba ha quedado muy oscura.

Espero vuestros comentarios y sugerencias, perdón por la parrafada.

Un saludo!! :foto:

[escursso]

Yo nunca he hecho fotos de noche de este tipo, así que no te voy a ayudar mucho.

El reflejo de la última foto, casi seguro que es culpa del filtro UV, de noche es mejor sacarlo.

Otra cosa que creo, es conseguir otro objetivo mas luminoso y rápido de enfoque, el pisapapeles es el menos indicado para estas fotos.

Lo mejor es hacer lo que has intentado, enfocar a un punto, mantener el enfoque y esperar que pase el coche.

Saludos

[Jandro-StiloWRC]

Hola

Aunque no suelo postear mucho por aqui, antes este tema me he decidido a aportar mi experiencia, dado que en mi caso casi la totalidad de fotos que hago son de rallyes.

Para empezar, te comentare que las parrillas de faros se llevan mal con la camara. Con esto quiero decir que esos reflejos no los podras evitar si disparas de forma que el coche este algo frontal, ni aunque quites el filtro UV.

En cuanto a la forma de enfoque, pues en mi caso suelo utilizar el servo, teniendo "cuidado" de enfocar cuando el coche aparece a la carretera que va iluminando, y luego seguirle por el lateral del coche, o incluso ventanillas.

Sobre las velocidades a utilizar, dependeran en parte de la zona en que te encuentres, pero por lo general, como el flash ayuda a "congelar" el coche, puedes tirar a 1/100 sin mayores problemas, lo cual te facilicitara por otra parte una mayor repeticion del flash para hacer una secuencia.

Sin embargo hay veces en que lo dicho anteriormente no sirve. Una alternativa sería utilizar el modo one shoot, de forma que enfoquemos con ayuda de los infrarrojos del flash el punto por el que el coche pasara despues.

Como último consejo, y esto ya más a modo personal, te recomendaría que en estas ocasiones buscases el interior de alguna curva lenta, pues todo lo dicho anteriormente será más fácil de aplicar, y además las fotos suelen quedar más vistosas.

Con todo esto al final me has motivado para colgar algunas fotos del Rally de llanes de este fin de semana, para que podáis ver alguna muestra.

Saludos, y perdón por el tostón;)

[polillo]

Muchas gracias por comentar,
Un saludo!! :foto:

[GALIANO]

Hola polillo , prueba a preenfocar y despues pasar a manual (el objetivo),por ejemplo en la curva que te pusiste ,enfoca alguna marca del suelo, una piedra ,la linea discontinua ,algun colega que te pose en el sitio clave, con un movil encendido etc, siempre medio metro por delante de donde luego pasara el coche para que tengas algo mas de profundidad de campo, el flash ponlo en normal , no a la segunda cortinilla ,y si es externo disparalo en manual, calculando aproximadamente los metros al coche y compensando la exposicion +- del flash , si es el de la camara sobreexpon la compensacion del flash ente 1,5 y 2 puntos.ya que las luces del coche es lo que engaña al flash y le hace cortar el disparo antes de lo debido.
saludos.

[layinha]

la primera es la mejor con diferencia, es un ambito muy dificil por la alta velocidad de los coches y la poca luz que hay, sino te cuadra tener una farola cerca que te de algo de luz(y no ayuda mucho tampoco) las fotos no quedan gran cosa.
Buen intento y animo.