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Pepelux
28/06/07, 13:04:41
Bueno....bien es sabido como nos sorprende la FIA con las nuevas normativas para la F-1....muchas veces para mejor....pero otras...absurdas.....

Esto leia esta mañana en el AS....

http://www.as.com/articulo/motor/Revolucion/normas/FIA/ano/2011/dasmot/20070628dasdaimot_6/Tes/


A este paso...veremos a Alonso compitiendo con el coche del anuncio de Bukcler.

Un saludo :wink:

gooth
28/06/07, 13:09:32
¿Este tío se quiere cargar la F1?

casper
28/06/07, 14:03:28
Bueno pues mas chapuzas a la larga lista , hoy por hoy las normas no es que sean la leche.

De todas formas a mi hoy por hoy la F1 me resulta pelin aburrida .

Saludos.

Lister
28/06/07, 14:24:34
Oye que en la época de los turbos con motores de 1500cc superaban los 1000cv en entrenos... y de eso hace 20 años :o
...supongo que limitaran la presión de soplado porque sino no sólo no rebajarían la potencia sino que la aumentarían considerablemente.

En cuanto a los cambios en la aerodinámica, si consigue facilitar los adelantamientos bienvenida sea... eso si, que no se pasen, que el día que haya algún coche ó moto de cualquier otra categoría capaz de rodar más rapido en un circuito que un f1, la f1 habrá muerto... ah!! y no me valen los circuitos ovales :p

saludos

p.d: andá!!! si ya soy 1er DAN :D

Pepelux
28/06/07, 14:26:49
Jejeje felicidades Lister jeje

OscarG
28/06/07, 14:35:53
Al final hasta los de la copa clio les van a pasar :XD

arvarela
28/06/07, 15:02:54
El problema es que siempre acaban sacando la potencia de donde no se sabe... lo cual está bien.

Lo que ya está tan claro es cómo consiguen más adelantamientos. No responde a ninguna lógica. La carrera de Indy estuvo muy bien en cuestión de adelantamientos... por atrás. Por alante estuvo bien de emoción y porque Lewis y Alonso hicieron las cosas casi perfectas... Pero solamente hubo dos oportunidades reales de adelantamiento.

Incluso en alguna ocasión se habló de fuerza extra para los adelantamientos (como el "nitro", vamos)

GT
28/06/07, 15:20:40
Personalmente veo poco provable que vuelvan los turbo's en los motores de la F1, se busca fiabilidad y rebajar costes... Crear motores de baja cilindrada turboalimentados seria un paso atrás en este aspecto.

Como dice Lister, en la decada de los 80' Renault fue el 1er constructor con un motor de baja cilindrada turbo, por aquel entonces les llamaban las cafeteras amarillas, con un 1.500cc con 6 cilindros en V a 90º y en clasificaciones llegaron a dar 1000cv, fiabilidad aparte :oops: .

La formula 1 va encaminada a reducir superficie aerodinamica, aumentar ancho de gomas y de ejes para tener mayor paso por curva "mecanico", se dice que volveran las gomas tipo slick (completamente lisas) y se eliminaran los controles electronicos (por fin volveremos a ver contravolantes :OK )

Lo que está claro es que la F1 actual es aburrida, cuando corria Senna o Niguel Mansell yo era un crio, pero eso eran carreras de verdad :wink:

Saludos!

Mas info sobre los Renault de los 80' aquí (http://auto.idoneos.com/index.php/Competicion/Renault_Turbo)

Pedazo tocho...

Charlie
28/06/07, 16:26:28
Pues yo lo veo estupendo, un motor 1500cc turbo da mucho de si, y si encima es con combustibles ecológicos, seguro que descubren un montón de cosas para luego aplicarlas a los turismos. Los fabricantes ya tendrán que buscar el equilibrio entre fiabilidad y potencia.

Lo de modificar el tema de la aerodinámica es algo que tienen que plantear con urgencia, es una pena que no se pueda ir pegado al vehículo de delante porque se pierde carga aerodinámica y el coche se va en las curvas, eso va en contra del espectáculo. Las carreras de F1 actuales son aburridas en lo referente a ver a los pilotos luchar entre si, para ver un adelantamiento tiene que ser por un fallo de algún piloto o por diferencia de potencia en las máquinas.

Roth
28/06/07, 16:43:08
Habeis visto el anuncio en el que Nadal y Gasols hacen una carrera contra un perro en unos triciclos?
Pues algo entre eso y el coche de Pedro picapiedra :p :p :p