Encallamiento del buque Blue Star en la Ría de Ares (A Coruña)

[Innisfree]

No, no fue así lo de los bidones, yo participe en el "rescate" del Erkovit, estaba haciendo la "mili", en el Guardapescas Salvora, y fuimos a ayudar al remolque del Erkovit, y cuando llegamos a la posición que estaba el Erkovit, el remolcador aleman , nos indico que no necesitaba ayuda, puesto que si nos permitían echar un cabo de remolque la marina también cobraría del seguro.
Cuando las autoridades autorizaron la entrada del barco siniestrado al puerto de A Coruña, decidieron fondearlo en el peor sitio para su rescate, la punta de Bastiagueiro , y allí quedo al menos seis días sin ni siquiera tocarlo, nosotros íbamos con la zodiac a vigilar, por si había algún escape de gas-oil, y al 7º día se "levanto" el mar, y el barco se hundió, y empezó a echar la mercancía que llevaba en las bodegas, inundando literalmente la bahía de botes de margarina, tabaco Rotman (fumamos durante toda la mili tabaco rubio del Erkovit), sacos de harina, que al bajar la marea y por las corrientes, vararon la mayoría de ellos en la playa de Sta. Cristina y la furgonetas de las panaderías cercanas iban a recoger los sacos de harina, pues solamente se moja un poco la harina superficial y el resto esta seco.
Y la confusión viene por los BIDONES del veneno-pesticida llamado dieldrin-avavit, que unos cuantos cientos de bidones su contenido se esparció en el mar, y contamino las tres rías, recogiendo más de 700 bidones los marineros de Mera y Lorbe, todas las bateas de mejillón, se quitaron las cuerdas donde se cría el mejillón, y se tuvieron que enterrar con las consiguientes perdidas económicas.
En los meses posteriores al siniestro el guardapescas Salvora, se encargo junto con el personal de Sanidad, a recoger muestras de agua en diferentes partes de la ría para su posterior evaluación de la contaminación marítima.
Aunque las historia del Erkovit es un poco más larga, esencialmente ese es mi recuerdo y mi vivencia.
Saludos

Gracias de nuevo. Qué mejor que una fuente de primera mano como tu propio testimonio para aportar algo más de luz sobre una cuestión como esta.

Un saludo.

[XATRAC]

Muchas gracias. Y tienes toda la razón; hay factores difíciles o imposibles de controlar, como son las condiciones naturales y los temporales en estas fechas. Pero sí pueden y deben preverse los accidentes y gestión posterior de eventuales desastres con protocolos y medios que permitan reaccionar de un modo rápido y eficiente. Que viendo cómo se está gestionando una crisis como esta, todo huele a improvisación y balones fuera. Parece que ha ocurrido en medio del Manzanares y nadie había visto un buque de estas características en la vida.

Si de algo nos debería servir ser expertos sufridores en la materia, es para aprender de errores pasados anticipándonos y poniendo tanto o más énfasis en la prevención como en la protección. Y lamentablemente parece que también nosotros reseteamos con cada accidente, olvidamos nuestra historia reciente y miramos al cielo buscando soluciones mágicas desde nuestros hombros encogidos. Vamos, más resignación y fe que materia gris, y así es difícil.

No vas muy desencaminado, creo, mirando hacia la ONU como parte de la solución. Sólo desde el derecho internacional pueden liderarse cambios normativos de calado en la materia, como supuso en su momento el principio de "quien contamina paga" que luego recogió nuestra propia Constitución en el art. 45. O la normativa UE que obliga al uso del doble casco en petroleros desde hace quince años. Pero hay que avanzar, y eso será a medio-largo plazo y como desde nuestro país no espabilemos en lo que está a nuestro alcance, aún nos quedan al menos dos accidentes más que sufrir hasta que se mueva la siguiente ficha a nivel internacional. E igual llegamos tarde.

Creo que el gran problema de este país sobre legislación, prevención y políticas referentes al mar (pesca, transporte, puertos, náutica deportiva...) es que se lleva a cabo desde el interior, de espalda al mar y sin tener en cuenta la opinión de la gente que trabaja y vive del mar.